transmissia.ru предлагает услуги по ремонту раздаточной коробки и ремонту угловых редукторов. Современные полно-приводные авто обзавелись относительно мощными двигателями и высоким крутящим моментом даже имея небольшой объём.

Банальностью стали 2х литровые авто с 200х сильными двигателями , некоторые пошли дальше и снимают с 1,5L 200л.с., , здесь не упоминаются рекорды , имеются ввиду обычные авто домохозяек за 25-50у.е., это с одной стороны. Другая сторона это маркетологи которые считают неприемлемым пробег машины более 150-200 тыс км и сроком эксплуатации более 3-5 лет.

В итоге производятся узлы и агрегаты которые заезжают к нам в ремонт с пробегом 60-80 тыс км (слетел с гарантии,таких не мало). При разборе и дефектовке выясняются просто эпические конструктивные ляпы. Речь не идет о конструктивных просчётах, ведь например китайские подобные раздатки имеющие аналогичную конструкцию и произведенные на западном оборудовании ходят намного лучше некоторых европейцев и японцев.

Конструктивные ляпы раздаток или угловых редукторов закладываются изначально при разработке, при этом чем дальше тем больше и это легко проверить , например уже все давно забыли о японском непревзойдённом качестве.

В итоге получаем "высоко-форсированный" двигатель в паре с недоработанной раздаткой или угловым редуктором которые становятся нашими заказчиками через 3-5 лет , а если кто решил что его городской кроссовер с автоматически подключаемым полным приводом можем участвовать в ралли-рейдах типа Camal Trophy - то Вы и Ваши рейдер-коллеги наши клиенты.